比亞迪的強(qiáng)大之處你一無(wú)所知在現(xiàn)在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者已經(jīng)徹底實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上看車網(wǎng)上訂車網(wǎng)上預(yù)約買車的

在現(xiàn)在這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者已經(jīng)徹底實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上看車、網(wǎng)上訂車、網(wǎng)上預(yù)約買車的新趨勢(shì)，在此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)買車的要求也越來(lái)越高了，顏值、續(xù)航、動(dòng)力、性價(jià)比已經(jīng)是他們“考量”一輛汽車的優(yōu)選標(biāo)準(zhǔn)，但隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)里面似乎“新能源”汽車已經(jīng)成為了未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)，究竟早在前期特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、理想等幾大車企，都已經(jīng)成為了印記在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中。 據(jù)相關(guān)資料顯示，因?yàn)橐咔橛绊懀趪?guó)內(nèi)1-3月份的新能源汽車一共完成了10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，較比去年同比下降了60.2%和56.4%大，其中純電動(dòng)汽車分別完成7.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同比分別下降61.8%和58.6%，但唯獨(dú)只有一家“黑馬”汽車在不斷增加，短短　3個(gè)月，在全球拿下了88400臺(tái)，直接占據(jù)了全球新能源汽車界的第一名，真不愧是在全球早已深耕多年的王牌車企—特斯拉。 但是在我們國(guó)內(nèi)，依然有一家新能源汽車在綜合實(shí)力方面敢與其抗衡，比亞迪新新能源汽車在3月份的銷量為12,256輛，同比下降59.25%，1-3月份新能源汽車的累計(jì)銷量為22192輛，同比下降69.67%。但在比亞迪家族背后的強(qiáng)大，你卻一無(wú)所知，早在前些年，比亞迪家族的總銷量已經(jīng)全球領(lǐng)先，單單新能源汽車都已經(jīng)占據(jù)了家族總銷量的56.78%。 在2021年的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到126.6萬(wàn)臺(tái)，受市場(chǎng)考驗(yàn)、補(bǔ)貼影響、續(xù)航測(cè)試等很多工序之后，很多車企都出現(xiàn)了銷量高速下滑其實(shí)，但在此期間，比亞迪汽車貢獻(xiàn)了23.9萬(wàn)臺(tái)新車銷量，占到了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)總銷量的20%。究竟在國(guó)內(nèi)新能源造車行業(yè)是和傳統(tǒng)老行業(yè)差距甚遠(yuǎn)，在它們身上是需要強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)、技術(shù)、市場(chǎng)鋪墊、營(yíng)銷廣告等一些列操作，都是需要強(qiáng)大的資金周轉(zhuǎn)，這也是為何在國(guó)內(nèi)大眾、本田、豐田遲遲不大規(guī)模研發(fā)新能源汽車的很根本原因。 在國(guó)內(nèi)新能源的車企里面，還有很多消費(fèi)者就稱比亞迪才是懸在新勢(shì)力頭上的“達(dá)摩克里斯之劍”。因?yàn)樵缭?992年的時(shí)候，比亞迪家族的王傳福看準(zhǔn)了電池行業(yè)的潛力和前景，從自己零起步一直做到電池大王，前期沒(méi)有投資商，王傳福就開(kāi)始自己買流水線生產(chǎn)，即便是人員不夠，但是天天都會(huì)定的目標(biāo)，且天天都必須要完成，很后將一個(gè)小型的“新型企業(yè)”做到了日產(chǎn)4000塊充電電池，這樣對(duì)比與其它企業(yè)，在成本方面要比廠商拿貨低至40%。 新能源汽車電池在成本方面降低40%是什么概念？也就意味著一輛汽車，在利潤(rùn)空間方面實(shí)現(xiàn)了很大化。 而比亞迪家族的汽車在很近幾年，在顏值感方面更是加入了前奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?艾格操刀設(shè)計(jì)，不管是在細(xì)節(jié)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、精致感等很多方面都已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于同級(jí)別的其它新能源車企，譬如在國(guó)內(nèi)不足7萬(wàn)的比亞迪汽車，都完全融入了我們中國(guó)傳統(tǒng)文化的家族設(shè)計(jì)，而在未來(lái)王牌車型比亞迪漢的身上，更是做到了極致，完全可以在國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)里面脫穎而出。 那么國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車比較注重的便是價(jià)格、續(xù)航兩大點(diǎn)。 比亞迪汽車除了有著超高的顏值感之外，在續(xù)航效果方面完全不遜色，家族底蘊(yùn)的電池之力，將電池做到了“刀片電池”，是將三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，使電池表面的溫度維持在30℃-60℃左右，使車主在夏季開(kāi)車的時(shí)候，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)因電池溫度過(guò)高引發(fā)的安全問(wèn)題。那么這間接地表明比亞迪家族所新能源汽車，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走到了很前端。 很后在家族底蘊(yùn)方面，比亞迪汽車在國(guó)內(nèi)早已深耕多年，旗下的打造出了一個(gè)又一個(gè)的王牌車型，不管是在研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、造車精神、家族底蘊(yùn)方面，在國(guó)內(nèi)也是屈指可數(shù)的，更是有著家族自主研發(fā)的“刀片電池”，更是進(jìn)一步向國(guó)內(nèi)其它車企展現(xiàn)了自己家族的強(qiáng)大，所以比亞迪不管是燃油、新能源汽汽車，在未來(lái)都會(huì)是國(guó)內(nèi)其它自主品牌的強(qiáng)大對(duì)手。