百度AI地圖發(fā)力5G用戶車載交通三端并進(jìn)

2021年升級為新一代人工智能地圖之后，百度地圖再次嗅到了5G技術(shù)這一前瞻性機(jī)遇。

文|安琪

5G技術(shù)的落地，被看作是各行業(yè)變革的前奏。

利用AI科技賦能，于2021年將百度地圖升級為新一代人工智能地圖之后，百度地圖在黑科技助力地圖的方向上越走越遠(yuǎn)。5G技術(shù)是其再次嗅到的前瞻性機(jī)遇。

7月27日，在2021年GMIC全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會的5G未來產(chǎn)業(yè)大會上，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩發(fā)表了《新一代人工智能地圖：5G時(shí)代的領(lǐng)跑者》的主題演講。

李瑩認(rèn)為，進(jìn)入5G時(shí)代，地圖產(chǎn)品會趨向更加精細(xì)化、真實(shí)化、智能化，5G與人工智能已經(jīng)呈現(xiàn)深度融合的態(tài)勢，未來必將讓智能出行擁有更大的想象空間。

在百度大腦5.0版本的技術(shù)基礎(chǔ)之上，百度地圖將發(fā)力高精度定位、超精細(xì)渲染、免喚醒語音交互等多技術(shù)領(lǐng)域，面向未來打造更智能的城市交通體系。

地圖行業(yè)是BAT扎堆的戰(zhàn)場，其功能也日趨成熟。但李瑩表示，用戶在地圖的使用過程中仍存在著不少痛點(diǎn)。

比如駕駛員在行車過程中，手動與地圖交互的導(dǎo)航不僅流程繁瑣、操作不流暢，還存在著分散車主注重力的安全隱患。而使用語音交互功能，只需一句簡單的指令即可代替手動交互。

“語音交互對于地圖導(dǎo)航來說非常重要，這也是百度地圖選擇用AI技術(shù)作為突破口的原因之一。地圖是AI的基礎(chǔ)能力，也是AI很典型的落地場景。”

在行車有噪音的情況下，清楚的車內(nèi)語音識別存在一定的挑戰(zhàn)性。李瑩表示，從使用場景上看，語音交互分為聽清、聽懂、滿足三個(gè)階段，這需要對語音播報(bào)以及對話系統(tǒng)背后的自然語言處理有著非常深刻的理解。

去年的百度AI開發(fā)者大會上，百度首席技術(shù)官王海峰現(xiàn)場發(fā)出了一個(gè)長達(dá)60字的指令，而百度地圖的“小度”語音助手正確地完成了任務(wù)。“這不是在炫技，而是想告訴大家，語音交互是非常復(fù)雜的。”

得益于百度的支持，AI技術(shù)的嵌入似乎是水到渠成的事情。在7月份的百度AI開發(fā)者大會上，李瑩介紹,百度地圖ETA(通行時(shí)間智能預(yù)估)在應(yīng)用百度深度學(xué)習(xí)平臺飛槳之后效率得到有效提升，用戶可正確把握當(dāng)下和未來的出行時(shí)間。

在AI技術(shù)的加持下，百度地圖智能語音助手用戶數(shù)已累計(jì)突破2.5億，一年內(nèi)增長了1.5倍。目前百度地圖日均響應(yīng)定位及路線規(guī)劃請求已達(dá)到1200億次，面向全球超過200個(gè)國家和地區(qū)提供全球化定位服務(wù)。

7月初，百度大腦正式升級為5.0版本，成為軟硬一體AI大生產(chǎn)平臺，在將AI算法、計(jì)算架構(gòu)與應(yīng)用場景進(jìn)行融合創(chuàng)新的同時(shí)，把深度學(xué)習(xí)與開源平臺結(jié)合起來，使得AI大生產(chǎn)平臺、AI算法創(chuàng)新與語音、視覺、語言等技術(shù)齊頭并進(jìn)。在算力上，百度發(fā)布的昆侖芯片和鴻鵠芯片標(biāo)志著百度算力方面邁上新臺階。

此外，AI邊緣計(jì)算技術(shù)白皮書、邊緣計(jì)算OTE系統(tǒng)、百度智能邊緣2.0以及3款智能邊緣硬件的先后發(fā)布，都可以看出百度在5G時(shí)代前夕進(jìn)行了全面的布局。

對于地圖產(chǎn)品而言，精準(zhǔn)定位是其核心功能，也是所有功能體驗(yàn)的首要保障，更是手機(jī)地圖必須不斷夯實(shí)的“基本功”。在日常駕駛過程中，在信號較弱的隧道或是高架橋上時(shí)常出現(xiàn)地圖定位飄忽不定的情況。

對此，百度地圖通過GPS和WIFI定位信息融合慣導(dǎo)技術(shù)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，推出了百度智能定位功能，在無信號的情況下可以進(jìn)行定位的推算與持續(xù)導(dǎo)航；其精準(zhǔn)規(guī)劃功能可以實(shí)現(xiàn)“上帝視角”般的全局路線導(dǎo)航規(guī)劃，提升出行效率。

隨著5G時(shí)代到來的高密度網(wǎng)絡(luò)基站，可以有效增加網(wǎng)絡(luò)信號穩(wěn)定性和定位的信息量，從而實(shí)現(xiàn)亞米級高精度室內(nèi)定位和高精視覺定位。

另外，在5G技術(shù)的加持下，百度地圖的語音交互功能有望強(qiáng)化。據(jù)了解，百度地圖目前已實(shí)現(xiàn)客戶端的“全語音操控”，在長語句問答、導(dǎo)航中問詢等復(fù)雜場景中都能順利完成交互動作。

李瑩告訴新智駕：“百度地圖現(xiàn)在語音的技能數(shù)有700多項(xiàng)，也就是可以識別700多項(xiàng)語音指令。”5G可以提供更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，百度地圖可以在更為復(fù)雜的出行場景中實(shí)現(xiàn)語音“免喚醒”，進(jìn)一步革新用戶與地圖的交互方式。

除了智能化的位置服務(wù)和語音交互功能之外，百度地圖也在探索如何刻畫真實(shí)世界。目前百度地圖已在業(yè)內(nèi)率先開始進(jìn)行區(qū)域場景化和道路精細(xì)化繪制的多重探索，不斷提升地圖圖像的精細(xì)化水平。

新智駕了解到，在很新上線的地圖APP中，百度地圖已經(jīng)做了嘗試，利用基于AR黑科技再現(xiàn)了“3D的圓明園大水法”。用百度地圖掃描現(xiàn)場的大水法遺址，用戶可以在手機(jī)中看到等比例的大水法原貌，移動腳步轉(zhuǎn)換攝像頭位置，還可以觀看360度的大水法場景。

據(jù)李瑩介紹，未來在5G網(wǎng)絡(luò)下，百度地圖可以獲得更豐富、更實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)地物信息數(shù)據(jù)，從而很終實(shí)現(xiàn)細(xì)顆粒度、高保真、超精細(xì)的真實(shí)世界刻畫。

除了提供C端的用戶服務(wù)之外，面向行業(yè)的地圖地理位置信息服務(wù)也是地圖廠商們相當(dāng)重視的戰(zhàn)場。

通過集成專為駕駛場景設(shè)計(jì)的MapAuto，2021年百度地圖推出了適用于汽車的車機(jī)地圖，成為主機(jī)廠汽車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中重要的一環(huán)。目前與比亞迪、現(xiàn)代、起亞、奇瑞、東風(fēng)汽車、騰勢、威馬、蔚來等主機(jī)廠都有不同程度的合作。

隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，李瑩告訴新智駕，百度的高精地圖與自動駕駛正在實(shí)現(xiàn)深度融合。百度Apollo無人車需要的高精地圖的采集及供給都是以地圖為業(yè)務(wù)集成端，Apollo也從真正的產(chǎn)品需求維度以及產(chǎn)品的供給維度，對百度地圖提出需求，同時(shí)投入部分人力。

在開發(fā)者大會上王海峰指出：“百度地圖的80%數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了AI化，實(shí)現(xiàn)了信息獲取、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)生產(chǎn)和動態(tài)修正全流程AI化，重新定義了地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程。”隨著5G時(shí)代的到來，百度地圖與車載、自動駕駛也將進(jìn)一步融合。

從交通層面來看，地圖作為地理信息產(chǎn)品也是城市交通治理的重要環(huán)節(jié)。面對當(dāng)下大城市的“擁堵病”，百度地圖也給出了“化解之道”。

通過數(shù)據(jù)層、服務(wù)層和應(yīng)用層的構(gòu)建，百度地圖已經(jīng)形成了集交通大數(shù)據(jù)感知和融合能力為一體的交通數(shù)據(jù)中臺，在此基礎(chǔ)上以百度人工智能、無人駕駛、大數(shù)據(jù)為核心能力，提供算法模型、數(shù)據(jù)訂閱、研判學(xué)習(xí)、指揮調(diào)度四大服務(wù)，很終形成了三大類應(yīng)用方案：

面向用戶：針對用戶的權(quán)威信息發(fā)布解決方案；

面向政府部門：提供城市交通治理指揮調(diào)度解決方案；

面向合作伙伴：提供公交、高速、物流、景區(qū)等場景更加垂直的解決方案。

百度地圖認(rèn)為，紅綠燈的調(diào)配和智能信號燈是擁堵解決方案的抓手。因此百度地圖在不斷研究智能紅綠燈的解決方案：為交警和信號控制行業(yè)從業(yè)者提供路口死鎖和溢出報(bào)警、信號燈配時(shí)優(yōu)化和評價(jià)，加上道路的行駛軌跡以及流量的快慢，形成整套紅綠燈的解決方案。

目前百度地圖在北京和大連已經(jīng)進(jìn)行部分實(shí)踐，北京后廠村路的實(shí)踐結(jié)果顯示，該路全天的擁堵指數(shù)峰值從4.60降到3.94。

另外，百度地圖推出的交通信息發(fā)布與研判平臺，可以為交警指揮中心提供城市實(shí)時(shí)的擁堵指數(shù)和擁堵路段。交警治理方面借助平臺可以實(shí)現(xiàn)信息收集與發(fā)布，同時(shí)平臺可以將信息通過百度地圖的客戶端發(fā)布給用戶。

針對亟待解決的自主泊車問題，百度地圖提出了相應(yīng)的解決方案。據(jù)了解，百度地圖打造了從用戶查找停車位、到停車位預(yù)約、車位引導(dǎo)、停車位記錄、反向?qū)ぼ嚒⒃诰€繳費(fèi)很后離場的一整套完整停車閉環(huán)，為用戶提供全場景智能停車解決方案。

目前該方案目前已在銀川落地，接入了銀川100個(gè)停車場動態(tài)數(shù)據(jù)。整體上為銀川市民縮短10%的車輛尋找時(shí)間。

未來，5G將加速百度地圖智能交通建設(shè)落地。智能信號燈解決方案不僅可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)控紅綠燈，還能讓用戶擁有“千里眼”，實(shí)時(shí)看見前方路口的紅綠燈狀態(tài)；百度地圖交通信息發(fā)布與研判平臺也讓相關(guān)部門獲得更及時(shí)、更精細(xì)、更詳實(shí)的城市交通臨時(shí)變化、突發(fā)狀況等信息；自動泊車方案也有望提高城市的交通效率和市民的停車體驗(yàn)。

總結(jié)

升級為新一代人工智能地圖之后，李瑩曾用“更正確、更豐富、更易用”幾個(gè)詞來概括百度地圖的產(chǎn)品力。李瑩表示，無論是AI技術(shù)還是即將到來的5G時(shí)代的百度地圖，這幾個(gè)詞仍然適用，“但外延會有不斷的變化”。

作為5G時(shí)代不可或缺的承載海量地理信息的地圖產(chǎn)品，地圖深度融合AI技術(shù)有望革新人們的出行方式。但李瑩也表示：目前百度地圖還處于向5G邁進(jìn)的階段，積累的經(jīng)驗(yàn)如何更快地銜接新技術(shù)，以及新技術(shù)出現(xiàn)后如何實(shí)踐，仍是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

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