發(fā)布時(shí)間:2021-10-15
欄目:電商資訊
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)入下半場(chǎng),很多人都開始唱衰電商行業(yè),認(rèn)為電商已經(jīng)走到盡頭,新零售才是下一個(gè)風(fēng)口。然而不可否認(rèn)的是,電商行業(yè)當(dāng)前仍然是很火爆的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),或許沒有之一。
其實(shí)唱衰電商行業(yè)的無非兩類人群,一類是不太認(rèn)可網(wǎng)購(gòu),或者是在網(wǎng)購(gòu)過程中吃過虧的普通消費(fèi)者,另一類則是線下商家以及有志于電商行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。
普通消費(fèi)者在一些不太正經(jīng)的電商平臺(tái)買到一些劣質(zhì)產(chǎn)品,難免會(huì)有所怨氣,那么線下商家和電商創(chuàng)業(yè)者為什么不看好電商呢?
其實(shí)答案也很簡(jiǎn)單,正所謂“屁股決定腦袋”,越來越多的實(shí)體店商家已經(jīng)不得不面臨一個(gè)現(xiàn)狀,要么線上線下兩手抓,要么徹底轉(zhuǎn)為純線上,不然就只有等待消失。
創(chuàng)業(yè)者不看好電商則是因?yàn)樽鲭娚痰拈T檻越來越高了,假如要重新做一個(gè)電商平臺(tái)的話,不僅要面對(duì)淘寶、京東的巨大壓力,很好還要擁有自己的物流體系。
除非你像拼多多的創(chuàng)始人黃錚一樣,不僅抓住了一個(gè)此前忽略掉的龐大下沉市場(chǎng),還能擁有一個(gè)能夠帶你去參加巴菲特午餐的“老師”,再加上一些能夠堪比“幫忙砍一刀”的現(xiàn)象級(jí)營(yíng)銷創(chuàng)意,不然幾乎不可能成功。
而拼多多雖然崛起迅速,兩年,三年月GMV破百億,就連市值也曾一度超越京東,但是拼多多并不是淘寶和京東的對(duì)手。根據(jù)當(dāng)前市值顯示,拼多多市值約400億美元,京東卻已經(jīng)達(dá)到約600億美元,兩者差距巨大。這是為什么呢?
其實(shí)很簡(jiǎn)單,前面已經(jīng)說過,假如要重新做一個(gè)電商平臺(tái),那么除去要和淘寶、京東競(jìng)爭(zhēng)之外,很好還是要擁有自己的物流體系。電商和物流可以說是一榮俱榮,一損俱損,阿里有自己的菜鳥物流,京東有自己的京東物流,但是拼多多卻什么也沒有。
可以說,當(dāng)前電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為“電商+物流”的一體化競(jìng)爭(zhēng),也就是業(yè)內(nèi)所說的“物流根源戰(zhàn)”。
在這場(chǎng)“物流根源戰(zhàn)”中,拼多多沒有入場(chǎng)資格,在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中,唯有四通一達(dá)和京東快遞之間才能拼一個(gè)“旗鼓相當(dāng)”。
我們都知道,劉強(qiáng)東從美國(guó)回來之后一直都甚少在公眾面前露面,但是自從劉強(qiáng)東回國(guó)之后,京東的大動(dòng)作不斷。尤其是針對(duì)“物流根源戰(zhàn)”,京東前段時(shí)間還推出了聲勢(shì)浩大的聰明物流,膠囊物流。
而在近日,劉強(qiáng)東又打出一張“王炸”,京東開始反擊,四通一達(dá)要頭疼了。
據(jù)悉,京東于今年1月中旬正式上線眾郵快遞(EXPRESSZYE),這是一張專注于3kg以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快遞加盟平臺(tái)網(wǎng)絡(luò),很明顯,這完完全全是在對(duì)標(biāo)四通一達(dá)。
而根據(jù)眾郵快遞的報(bào)告顯示,眾郵快遞以廣東為起點(diǎn),打造自己的專屬快遞網(wǎng)絡(luò),隨后再?gòu)?fù)制到江浙滬乃至全國(guó)。截至目前,眾郵快遞已經(jīng)擁有分撥中心180余個(gè),干線1500余條,車輛4700余輛,三方協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)更是已經(jīng)突破10000家,在全國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)99%的四級(jí)地址覆蓋。
很明顯,除去自己的京東物流之外,劉強(qiáng)東還想要打造自己的快遞網(wǎng)絡(luò),并借此搶奪中低端物流市場(chǎng)。
而對(duì)于劉強(qiáng)東這一手“王炸”,四通一達(dá)恐怕有得頭疼了。究竟在快遞口碑上,京東物流的評(píng)價(jià)向來不錯(cuò),而眾郵快遞既然有京東背書,那么就不怕吸引不到優(yōu)質(zhì)的合作商加盟。

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