分散的物流互聯網聚集傾向

　　分散的物流：互聯網聚集傾向

　　公路零擔物流是一個高度分散的行業，年內400十億人民幣的市場，沒有人能占到足夠影響力的分享。很高年度營業額的10十億德邦，僅占2.5 ％ 。能源物流2021年營業收入為600萬，相比300萬美元，去年一年，實現了百分之百的增長，比我們預期更好的處理過程，但市場份額仍然少得可憐。

　　行業分散，因為，第一，需求本身是非常分散的，第二個是明顯的區域性特征。也看到了過去幾年的行業發展趨勢的迅速集中，但份額的領導者會不斷增加，基于網絡的航運公司將增長。這是一個相對緩慢和連續的過程。

　　但在過去的一年，各行業和企業越來越意識到整個行業的物流的重要性。其中，快遞行業很引人注目。 SF和開球了一個快速發展的，六成占據前六大市場，淘寶天貓信用卡這一點。

　　對于物流行業，關注和反饋2021資本市場越來越多，增加的投資案例較往年。不過，相對而言，投資者要求比較高，物流企業需要有一個相對清楚的商業模式和發展道路，以及一個優秀的團隊，目前良好的企業市場，而不是許多情況下，可供投資的不足。

　　我們看到投資者物流企業的角度來看，基本上有兩種類型的投資風格可以概括：互聯網技術或O2O ，電商和其他互聯網概念的一個VC + +的喜好，和那些誰不傾向于努力工作的傳統產業，依靠服務提升，贏得了企業市場。

　　前者是這種投資的典型案例日日順阿里物流 - 電商和大型物流發展的需要相吻合;后者作為復星投資虹物流。虹物流合同服務于實踐的內功物流領域贏得了很好的聲譽，復星也從投資集團的傳統產業發展，郭廣昌提出了未來投資的四個方向，大物流就是其中之一。物流是一個多種選擇的市場。要害是看是否分化路徑細分市場，我們可以為客戶創造更大的價值，而不是去廉價，低質量的途徑。

　　說起道路安全的可以自己資本，我們可以說，我們和投資者接觸過程中從來沒有停止過。現有投資者紅杉資本，除了提供資金幫助，同時也為我們做一個品牌代言 - 成熟的品牌和品牌化發展，提高知名度和影響力。另外，很重要的一點， VC入門答應物流公司增強了規范性的日常治理 - 是缺乏物流的規范性問題，快遞公司普遍面臨。

　　在投資者眼中，安全可以被視為一種創新性地采用一種組織形式的做與傳統的產業模式。直流基于網絡的企業都面臨著成本壓力，成本高。一個組織可以學習一些方法來表達行業，結合點，線，直接配送中心，有效利用加入該網絡的，所以成本降低。今年的增長從200到900網點數量，配送中心從8增加到29 ，行數增加了兩倍，達到了150 。

　　在2021年，我能有新一輪的融資計劃，然后我們有一個長期的幫助吸引戰略投資者。事實上，假如門檻較低的估值，投資者未來會更多，但我們希望在很合適的階段，謹慎引入投資

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