互聯(lián)網(wǎng)巨頭和車企追捧共享出行市場(chǎng)

　　萬億市場(chǎng)規(guī)模的出行市場(chǎng)正吸引互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車企業(yè)的追捧。3月22日午間，長(zhǎng)安汽車一紙公告，稱與一汽、東風(fēng)等整車廠商以及騰訊、阿里、蘇寧等簽署多方協(xié)議，共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)，共同出資97.6億元組建新公司——南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)。新公司設(shè)立后，將涉足新能源共享出行產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)猜測(cè)顯示，2030年中國的共享出行市場(chǎng)將為5640億美元(約合人民幣37738億元)，年均增長(zhǎng)32%，巨大的市場(chǎng)空間吸引各大車企以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局。

　　巨頭聯(lián)手爭(zhēng)奪新能源機(jī)遇

　　據(jù)悉，新的公司中，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安汽車三家車企分別出資16億元，分別占比16.39%。騰訊、阿里和無錫飛葉、南京恒創(chuàng)、咸寧榮巽等共同認(rèn)繳出資22.5億元，出資占比23.06%;蘇寧出資17億元，出資占比17.42%，世嘉利出資10億元，占比10.25%，領(lǐng)行出資1000萬元，占比0.10%。長(zhǎng)安汽車在公告中表示，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，組建出行公司，本合伙企業(yè)僅投資出行公司，不從事其他業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)表示，此前阿里、騰訊均已經(jīng)投資滴滴出行，以及阿里系的哈嘍出行等，此次阿里、騰訊再次聯(lián)手布局新能源共享出行領(lǐng)域，可見市場(chǎng)足夠大。

　　據(jù)普華永道猜測(cè)，2030年，中國的共享出行市場(chǎng)為5640億美元(約合人民幣37738億元)，年均增長(zhǎng)32%。

　　各大企業(yè)紛紛布局出行市場(chǎng)

　　面對(duì)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及整車企業(yè)紛紛布局。據(jù)悉，2021年以來，多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局共享出行，其中攜程繼打車業(yè)務(wù)后正式進(jìn)入共享租車業(yè)務(wù);美團(tuán)成立出行事業(yè)部，由外賣業(yè)務(wù)開始向打車、共享汽車以及無人駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力;高德地圖推出高德易行平臺(tái)，摩拜出行也推出了摩拜汽車共享服務(wù)。

　　但共享出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。滴滴此前不久公布，將對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

　　業(yè)內(nèi)表示，目前C2C模式的共享出行仍遭遇盈利難，但B2C的模式則獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，神州優(yōu)車3月初披露了2021年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，該公司在2021年凈利潤預(yù)計(jì)為2億元~3億元，公司實(shí)現(xiàn)股份公司設(shè)立以來的首次年度整體盈利。神州優(yōu)車表示，報(bào)告期內(nèi)，網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，在保證標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)質(zhì)量的前提下，神州優(yōu)車通過不斷優(yōu)化系統(tǒng)算法，優(yōu)化智能派單，提升整體運(yùn)營效率，延續(xù)了2021年以來的盈利態(tài)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)表示，共享出行市場(chǎng)巨大，但能否在大市場(chǎng)中抓住機(jī)會(huì)，并非有多少車就可以，而包括服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)、運(yùn)力保障以及安全等各項(xiàng)指標(biāo)能否贏得消費(fèi)者認(rèn)可，則是對(duì)企業(yè)的嚴(yán)重考驗(yàn)。

　　消費(fèi)者線下購車依然是主流

　　二手車電商加速華南線下布局，在融合線上線下所創(chuàng)建的直賣店這一新零售場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、用戶、業(yè)務(wù)的"三大打通"。消費(fèi)者線下購車依然是主流。

　　據(jù)《2021中國汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，消費(fèi)者購車時(shí)，實(shí)體店仍是很主流的購車渠道，占到七成以上的比例。在現(xiàn)場(chǎng)，市民潘先生告訴記者，買二手車很關(guān)心平臺(tái)質(zhì)保、車源獲取及物流能力。“以前在傳統(tǒng)二手車店買家一次只能約一個(gè)車主，一天往往只能看幾輛車，賣家也不能時(shí)時(shí)刻刻陪看。”

　　3月23日，瓜子二手車華南很大嚴(yán)選直賣店落地　，　日?qǐng)?bào)全媒體記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，瓜子嚴(yán)選直賣店?duì)I業(yè)面積超2.8萬平方米，可同時(shí)展示900多輛嚴(yán)選車，均是當(dāng)?shù)囟窒M(fèi)的熱門車型。

　　目前二手車電商的主要收入來源有三種，交易傭金、汽車后市場(chǎng)服務(wù)以及汽車金融。

　　文章來源：未知

　　文章標(biāo)題：互聯(lián)網(wǎng)巨頭和車企追捧共享出行市場(chǎng)

　　本文地址：