零售冷鏈物流發展新變化訪京東冷鏈戰略規劃負責人李秀強

近幾年，生鮮產品、冷凍食品的銷售成為零售行業中的一個發展亮點。京東本身是一家知名的電商和零售企業，而且始終把物流體系建設作為自身核心競爭力之一。一方面，京東擁有線上和線下（7FRESH）完善的生鮮產品銷售渠道，積累了豐富的生鮮零售運營經驗；另一方面，京東的冷鏈物流系統也是國內高級的冷鏈物流服務商。此次，我們采訪了京東冷鏈戰略規劃負責人李秀強，請他為大家分析在新零售大時代，零售冷鏈物流服務發展現狀、具體方案、未來趨勢等。

記者：目前，零售行業的發展有哪些新的變化和趨勢？由此帶來了對零售物流服務怎樣的新需求？

李秀強：目前，在互聯網、社交電商等的發展推動下，零售行業不斷升級變化，企業之間的競爭也日趨激烈。其中，生鮮類產品成為各大電商和零售企業聚焦的焦點，因為這類產品是真正的高頻剛需商品，是未來抓住用戶的核心抓手。如今，生鮮類產品在線上和線下的銷售拓展都十分明顯。在電商方面，生鮮產品和冷凍食品的線上滲透率不斷提升，其線上化已經形成一個趨勢。同時，由于生鮮和冷凍商品的特性，到店采購仍然是主要消費渠道，而且還在不斷發展，除了大賣場，一批生鮮專賣社區店、便利店等也發展迅猛，成為零售新戰場。

對于生鮮商品來說，不管是線上銷售還是線下的銷售，都必須依靠完善的冷鏈物流體系。從冷鏈物流服務的角度看，生鮮商品從倉儲到運輸、配送對于溫度有著極為嚴格的要求，除了必須建立起一套溫控供給鏈體系之外，整個系統還要具備精準訂單猜測、標準化品類治理、快速配送、快速的庫存周轉機制。由此可見，冷鏈物流服務是保證生鮮消費體驗和商業模式成立的重要保障體系。隨著互聯網技術、資本與人才的不斷涌入，生鮮零售之間的競爭已經不再只是企業與企業之間的競爭，而是生鮮冷鏈供給鏈之間的競爭，其中全程溫控、供給鏈服務、到家到店服務成為冷鏈物流服務的熱點需求。在確保食品安全的基礎上，生鮮冷鏈供給鏈還必須解決用戶體驗和效率成本之間的平衡問題。

記者：零售冷鏈物流相對其他物流系統有哪些特點？

李秀強：冷鏈物流系統建設 關鍵點之一是要強調系統協調性。由于生鮮產品不易儲藏、保質期短，這就要求冷鏈物流必須高效運轉，物流過程中的每個環節都必須協調運轉、無縫連接、不能斷鏈，因此必須熟悉到冷鏈物流建設是一個龐大的系統工程。為了確保生鮮產品在流通環節始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車和低溫倉庫；為了提高物流運作效率又必須采用先進的信息系統等。這都決定了冷鏈物流的建設和運營成本比其他物流系統要高。

另外，物流配送戰略的主要目標是提高服務水平與降低配送成本。對于零售冷鏈物流來說，達成這個戰略目標的 關鍵點是建設先進高效的物流運作樞紐——冷鏈產品加工配送中心。目前零售冷鏈物流服務轉向多品種、小批量的運輸已成為必然趨勢。通過冷鏈產品加工配送中心的建設與運作，可以提高零售門店冷凍藏產品的質量控制水平，建立起統一的冷凍冷藏品采購驗收標準并在經營中統一執行。以冷鏈產品加工配送中心為核心，向供給鏈的上下游延伸，使得零售終端（賣場、連鎖超市、便利店等）與供給鏈上游的溝通更加順暢，商品采購更有保障。在運輸配送環節可以采用共同配送模式。共同配送可提高車輛裝載運輸效率，形成規模效應，從配送成本角度考慮，共同配送較廠家直送、一般配送更為經濟，是比較理想的選擇。

記者：京東冷鏈發展狀況是怎樣的？京東的冷鏈服務體系怎么對接不同的零售渠道？

李秀強：京東物流早在2021年就著手打造冷鏈物流體系，2021年正式推出京東冷鏈，專注于生鮮食品、醫藥物流領域。京東冷鏈以科技驅動，充分發揮F2B2C一站式冷鏈服務平臺的優勢，實現對商家與消費終端的安心交付承諾。目前，京東物流已在全國通過骨干網絡和相關先進設施設備裝備的投入，建成了生鮮B2C供給鏈體系，其也已經成為京東生鮮零售商業很重要的“護城河”。

現如今的京東冷鏈，2B是新引擎，2C是老本行，兩者的合集則是F2B2C。截至目前，京東冷鏈在全國20個核心城市布局了冷倉，可調用冷鏈車輛3000多臺，冷鏈零擔運輸網絡目前覆蓋全國21個省市，2萬余條運輸線路，是目前全國很大的冷鏈零擔網絡體系。同時，京東物流體系配備的數十萬保溫箱與數萬終端配送員協同達達等構建起末端很后一公里即時配O2O體系，全面支持京東冷鏈物流服務。

京東冷鏈通過冷鏈倉與京東物流宅配網絡體系互補，已經成為在全國有很強競爭力的生鮮電商冷鏈宅配平臺，網絡覆蓋超300個城市，倉庫日均訂單處理能力達100萬件，可提供從產地、工廠到銷售端再到消費者端的供給鏈一體化服務。

記者：如今，越來越豐富種類的餐飲類半成品食品出現在零售賣場中，由此給冷鏈物流服務帶來新的業務機會，也帶來挑戰。京東在這方面有哪些拓展？

李秀強：我國餐飲行業是一個年銷售額達4萬億的巨大市場，而零售行業只要開發其中很小的份額，其絕對市場價值都是很可觀的。例如，餃子只是餐飲行業中比較小眾的細分類目，以餃子為主的餐飲企業不多，但是我們看到在零售渠道中，比如三全、四念、灣仔碼頭這幾大品牌水餃速凍食品，每年都有幾百億的銷售額。以此類推，其他餐飲冷凍半成品也會形成有較大銷售額的市場，由此帶來零售冷鏈物流的增量市場是十分可觀的。

其實早在2021年，京東就已經開始布局“餐飲零售化”業務。我們認為：第一，從市場的需求發展角度去看，歐美日韓等發達國家的零售市場有很多餐飲半成品商品銷售，如半成品菜、速凍的菜肴和食品等。由此判定我國這個細分零售市場存在較大的成長空間。第二，從行業的發展變化去看，我國餐飲行業出現零售化趨勢，一些餐飲企業已經開始積極開發產品，進入零售渠道來銷售餐飲產品。我們推動“餐飲零售化”就是通過京東冷鏈物流的創新服務幫助餐飲企業更好拓展零售市場。傳統的通過零售渠道進行銷售的半成品食品有速凍餃子、速凍湯圓等。如今餐飲企業進入這個渠道，嘗試開發更豐富類型的冷凍菜肴類半成品，形成一類全新的細分市場。

通過與餐飲企業合作，如今在京東的物流和銷售渠道中已經產生一些很好的銷售爆品，比如有一款水煮魚產品。這道菜消費者在家里自己制作是非常復雜的，但是消費者購買的半成品菜可以直接進行復熱，基本上可以達到餐廳制作90%以上的口感，便捷且美味，因此十分暢銷。經過兩年多的發展，目前和京東有深度合作的有一百多家這樣的企業，包括像耳熟能詳的海底撈、西貝、小南國等等，這些餐飲企業的零售業務還是做得非常不錯的。

在2020年2月6日，京東生鮮發起“餐飲零售發展聯盟”，將進一步推動餐飲品牌開拓半成品速食生產，并通過京東全渠道拓展銷售，由此推動了餐飲冷凍半成品通過零售渠道銷售的“供給鏈升級與轉型”。

餐飲半成品零售業務，將成為餐飲企業開拓市場的一個全新渠道。首先，由于餐飲冷凍半成品食品，是在生產好之后速凍，通過冷鏈服務配送到顧客家里再進行復熱加工，這就使得餐飲冷凍半成品食品的銷售時間更長，銷售的半徑也更遠，超越了傳統餐飲銷售中時間和距離的限制。其次，由于餐飲冷凍半成品食品的制作是工業化大生產的模式，速凍半成品的產品在加工車間加工，加工以后到消費者手里，使得它的價格也具有一定的競爭力。

對餐飲冷凍半成品銷售，在物流服務環節上很重要的的就是對商品品質的保障和服務質量的保障。以該類產品在京東渠道的物流流程為例：速凍半成品在加工場所制作后，然后直接進入到京東的大庫，通過京東的冷鏈物流服務體系進入終端零售門店或直接配送至消費者家中。假如是通過京東線下生鮮超市7FRESH購買，用戶可在APP上下單，經店員備貨，分發到京東小哥手中進行配送。這些訂單都有時效要求，很快的要在30分鐘內送達。京東冷鏈一方面能夠為7FRESH提供全流程、全場景的一體化物流解決方案，真正實現從工廠直達銷售門店、再到消費者的一站式冷鏈服務。而在“很后一公里”配送方面，京東冷鏈也依托強大的宅配網絡，與綠色可循環的生鮮保溫箱，可實現全程冷鏈運輸，做到溫度可控、品質可控。

此外，京東的物流服務平臺還可以通過大數據分析，分析不同地域人群的口味差異，包裝偏好等，給餐飲企業以建議，指導餐飲企業進行C2M定制化生產，進一步提升餐飲零售冷凍半成品菜的競爭力。

記者：零售冷鏈物流技術發展的趨勢是怎樣的？請以京東冷鏈的技術發展為例介紹一下。

李秀強：京東冷鏈依托在物聯網技術、大數據與人工智能等新興技術方面優勢，一方面加速“人、車、貨、場”等要素的數據化升級，打造全流程可視化的智能溫控平臺，確保全程溫度可視、品質可控；另一方面，不斷突破冷鏈行業的技術瓶頸，先后上線全國前期冷鏈自動化分揀中心與全國前期冷倉“貨到人”揀選系統，極大加速訂單流轉效率，讓消費者可以在更短時間收到新鮮商品。

京東冷鏈通過在倉運配三個環節升級軟硬件系統，打造先進的全程冷鏈物流體系。在倉儲環節，我們在國內率先使用了前期“貨到人”揀選系統，由傳統的人揀貨優化為貨到人模式，并且在中轉環節投入使用全智能AGV設備，減少員工在冷倉內的作業時長并提升中轉效率；在運輸環節，我們采用先進的冷藏車進行運輸，支持冷凍、冷藏、常溫三溫區同車運輸；在末端配送環節，我們投入使用第七代可循環保溫箱，保障凍品在末端配送不脫溫、不斷鏈。在系信息統方面，我們上線了全程溫度監控系統，可以實時在線監控快件溫度及位置，并在出現溫度波動的第一時間進行報警并開發了制定調度系統，能根據大數據及AI分析很優配送、中轉路線等。