京東的火星第一單

6月11日，京東快遞小哥郭曉冬早早收拾了卡車，預備開始今天一項尤其的任務——登陸“火星”。

火星，一顆橘紅色的沙漠行星，古漢語稱之為熒惑，被不少科學家認為是移民外太空的第一站。

在砂礫遍地、荒涼沉寂的火星表面，遍布遭隕石襲擊后由撞擊形成的坑坑洼洼，這里嚴寒荒涼，沙塵飛揚，久經荒漠化，縱使環境惡劣，火星依舊承載了人們探索宇宙的熱情。

我國將在今年獨立進行火星探測計劃，預計7-8月間，在火星距離地球較近的時候，實施“天問一號”火星探測器發射任務，這意味著人們將對遙不可及的火星邁出了堅實的一步。

科技和幻想的力量不斷塑造著大眾對火星的認知，人們渴望有一天能夠踏上火星那片荒涼恢弘的土地，其實，在中國的西部之西，就存在著一塊荒涼之境，滿眼死寂的風景會給予人們視覺和心理上的顛覆，就似乎去了另一顆星球。

那里是冷湖，被稱為地球上很像火星的地方。

4年前加入京東的郭曉冬，工作越發干練利落，檢查貨物，加滿汽油，再次確認收貨人的地址，青海省海西州冷湖鎮火星營地。

冷湖小鎮因石油資源而繁榮，在上個世紀60年代，居民人數曾達到10萬，新中國成立初期，是少數幾個擁有公交車的城市，世紀末漸漸沒落。

如今，小鎮常住人口只剩下幾百人，但冷湖仍然煥發著蓬勃的生命力。

冷湖所在的區域被稱為西部之西，若不是石油的開采，冷湖在歷史上就是一片無人區，穿越冷湖的路只是在細如雞腸斷斷續續的土路的基礎上修建而成的一條小道，物流運輸能力幾乎為零。

現在這條西部之路已經變了模樣，平坦的柏油路有十幾米寬，行駛在西北大地的公路上，蒼茫與荒涼會讓人感到自身的渺小，一眼望去，無邊的戈壁灘會令人感受到絕望。

繼續跟著導航指引行駛，紅色卡車開進了更加奇異的區域，地質風貌陡然改變，深入柴達木腹地，可以說是生命的絕地，陡峭的懸崖，紅色的山塊，凄厲凜冽的寒風，這里是火星1號公路。

距離目的地火星營地還有很后90公里，地面的雅丹群開始顯現，這里有著層次很豐富的雅丹地貌，粗獷得近乎殘暴，漂亮里裹挾著無情。

曾行走于火星公路的劉慈欣表示，“第一個感覺就是，我毫不懷疑我真的置身火星的環境中。”

炙熱的陽光下，郭曉冬到達了火星營地，將快件交給了火星營地的負責人袁振民。

一望無際的黃土地上，一抹京東紅尤為顯眼，這意味著京東青海區的“火星線路”試運營成功，深耕青海片區近10年的京東物流終于在中國荒野中的荒野生根發芽。

從日均單量數百單到現在，日均同比增長了200多倍，京東物流在廣袤的青海大地上奔走了10年，京東物流深入“千縣萬鎮”的速度和決心已經遠超出了人們的想象。

01.火星小鎮的物流之渴

“過了日月山，過了青海湖，再過了海西綠洲德令哈，向西，再向西……那就是我們柴達木無邊無際的大漠戈壁。”

作家陳忠實曾在其散文《柴達木掠影》中描寫到，地表是如同剛剛得到細雨潤濕的黑油油的土壤，踏上去竟然堅硬如鐵，這是經過鹽漬造成的奇異景象。薄薄的土層下，是青石一般堅硬的鹽層，深不知底。

冷湖鎮地處柴達木盆地西北部，面積17460平方公里，海拔2800米，境內地形復雜，東北高，西南低，形成山地、丘陵、戈壁、沙漠、鹽澤、湖泊兼有的特征，干涸得如同火星般的不毛之地。

1954年，第一批地質隊員進入這里進行勘探，發現石油構造，便開始了開發、建設冷湖的歷史，這也是青海油田的歷史，無數熱血青年在這里拋灑熱血。

多年以后，冷湖已沒有了往昔的繁華，留下的僅有那石油老基地依舊宏偉的遺址，常住人口銳減，當地人感嘆道，冷湖人雖然只有短短60年的歷史，但它依然承載了太多人的記憶。

我們走訪了幾家當地的店鋪，許多餐館老板都在冷湖待了將近30年，他們延續了冷湖過去的煙火氣。

當地政府為了推動冷湖的發展，不再依托于第一、第二產業，他們看到了因為資源枯竭導致的城市衰落，轉而發展近乎不可能的第三產業，旅游。

回顧小鎮的產業轉型，這過程無疑是在摸著石頭過河。

2021年7月，當地政府找到了行知探索集團總裁曲向東，曲向東曾是一名央視記者，離開體制后，推出了聞名于企業界的深度文化體驗產品“玄奘之路”，穿越無人戈壁灘是產品的重要賣點。

冷湖周邊的風蝕地貌啟發了曲向東，冷湖火星小鎮項目就此啟動，項目的落地速度令人咋舌。

2021年3月行知團隊萌生了建立火星營地的想法，調研、規劃、施工、建成、對外開放僅僅用了半年時間，2021年9月15日冷湖工行委在火星營地舉辦了首屆“冷湖科幻文學獎”頒獎典禮，集結了國內眾多科幻大咖。

期間冷湖還受到了天文科學界的關注，距離冷湖鎮中心大約67公里的賽什騰群山，有著適合夜空攝影的絕佳條件，中科院國家天文臺的大型光學望遠鏡在此架設，2020年5月國家地理雜志刊登了冷湖的星空照片，冷湖被認為擁有“極致完美的晴夜”。

科學、科普和科幻三個圈層的共同融合推進了冷湖小鎮的轉型之路，讓當地政府看到了第三產業的優勢，隨著冷湖鎮發展方向的明晰，一波中高端旅游客群被吸引，旅游業漸漸活絡。據火星營地負責人袁振民介紹，旅游旺季時，賓館幾乎天天供不應求。2021年，茫崖市游客流量約有91萬人次。

人多了自然有了物流需求，冷湖許多物資和商品都需要從敦煌或是德令哈運送，居民購物很不方便，所以鎮政府邀請了京東物流開拓線路，希望讓火星小鎮被世人所認知。目前冷湖鎮日均下單量還較少，假如單量能夠穩步提升，就可開設起“火星站”，屆時購買自營商品下單收貨時間有望從10余天縮短至5天。

5天時間在我們眼中或許過于緩慢，快遞業的蓬勃發展讓人們輕易享受到物流的便利，短至幾個小時的配送時間在大城市并不鮮見，但是對于環境極端的西北地區而言，物流布局的難度太大了，沒有雄厚資金和集團戰略背書，即便是物流企業巨頭也難以在此擴張。

冷湖的發展和京東的下沉戰略互相契合，讓京東自建物流體系有了擴張的可能，如同當年冷湖挖開第一口油井，“火星”第一單有著更多的象征意義，京東物流讓西北的荒漠有了一抹亮色。

火星營地負責人袁振民說道，“前幾天我發現了京東的收貨地址能夠選擇冷湖鎮，在這樣偏僻的地方快遞都能送到很驚異，也很興奮?！?

02.深入“火星”的很后一公里“服務”

冷湖火星線路的試運營是京東物流解決“很后一公里”配送的縮影，奔馳于礫石堆積的戈壁灘，赤裸的峰巒和溝壑，7個小時的“火星”配送實際上是青海京東快遞員的日常。

偏遠地區的“很后一公里”已經超出了字面意義，由于這里的尤其地形，高原上的京東快遞員為了送一件普通快遞，從物流配送站點到收貨人手中往往要長途跋涉上百公里的路。

目前青海全省有10個先鋒站，興海營業部、同德營業部、貴南營業部、黃南尖扎營業部、海西烏蘭營業部、海西天峻營業部、海西花土溝營業部、海西都蘭營業部、海西大柴旦營業部、海北祁連營業部。

這些全部是單人單站，也就是說一位京東快遞快遞小哥服務數千甚至上萬人群。

冷湖鎮直屬于茫崖市，茫崖市下屬三鎮，6萬多人有漢、蒙古、藏、回等17個民族，另外兩個小鎮，花土溝鎮與茫崖鎮已經有了京東快遞站點，配送范圍很大的是海西花土溝營業部，服務片區內1萬余人口，配送范圍2.9萬平方公里。

在平均海拔3000米的高原小城花土溝鎮，34歲的崔斌斌是京東快遞站優選的快遞員。

2021年初，因為不甘心只做一名普通的京東快遞小哥，他主動請纓從西寧市一路向西1200公里來到這里，一個人撐起了公司覆蓋近三萬平方公里的快遞業務。

從西寧來的物流轉運車兩天一趟，崔斌斌的送貨量從建站之初的每次一二十件，到現在猛增了30倍以上。兩年的時間里，崔斌斌一個人一個站，送出了十多萬件快遞，配送里程近四萬公里，接近繞地球一圈，而他一年之中只有春節才能休息四天。

在疫情期間，一個月的時間里，崔斌斌送出了7000多件貨，他用自己的方式守護著這座城市的人間煙火。

被問及這份工作會不會太過孤獨時，崔斌斌說：“看著大家簽收快遞就是一件幸福的事情?！睂τ诿Ｑ率械氖忻駚碚f，崔斌斌的出現讓他們的生活舒適感倍增，崔斌斌與市民之間也結下了深厚的友誼。

像崔斌斌和郭曉冬這樣的京東快遞小哥還有很多，從2007年自建物流開始，京東物流用10年時間完成了大件和中小件物流在大陸地區幾乎所有區縣的全覆蓋，服務觸達行政村超過55萬個。

“很后一公里”是電商物流體系當中脆弱的一環，京東小哥奔走于中國千千萬萬個區縣，激活了廣大農村地區物流的“毛細血管”，堅韌地撐開了一片天地。

2021年8月，京東物流提出了“千縣萬鎮24小時達”計劃?；谶@項計劃，不少偏遠地區已從多日一送升級為每日一送，使得24小時配送服務觸達更多人群。截止2021年底，全國24小時達覆蓋區縣占比已達到88%。

因為物流的便捷，互聯網的紅利得以惠及三四線城市，幫助了像冷湖這樣的小城更好的發展，更多低線地區、偏遠地區的廣大消費者將享受到更為極致的物流服務，同時也將助力推動低線城市以及鄉鎮地區消費加速升級。

03.沉到西北腹地里去

帕米爾高原的喀什，西部之西的茫崖市，即將開通線路的冷湖鎮，京東物流滿足一個個西北小城居民的消費需求，品質生活在這些小城里延續，京東快遞小哥的堅守為連接起了千縣萬鎮計劃。

6月8日，京東物流公布，將發起新一輪物流大提速。通過新建擴建城市倉、創新產業鏈模式、定制專屬方案和快遞進村等核心措施，讓“千縣萬鎮24小時達”再升級。

計劃重點聚焦提升本地商品滿足率的城市倉和轉運倉方面，西北地區烏魯木齊、阿克蘇、天水、銀川、西寧等城市均含其中，這將有效提升物流輻射力，更好滿足縣鎮村消費者需求。值得一提的是，這些倉儲設施中4至6線城市訂單占比很高達到90%，當地消費者收貨將更快。

京東物流為西北城市的發展提供了更加廣闊的想象空間。

比如京東物流與甘肅天水市合作落地的城市倉，打造隴東南智能物流樞紐、天水特色產業上行等方面展開深度合作，助力當地進入“睡前下單，醒來收貨”的便利生活時代，推動城市智能發展。

而在新疆地區，已經入職8年的楊衛凱見證了京東物流在新疆的布局發展，時效提速也是他們給當地消費者帶來的很大變化之一。

作為伊犁塔城烏蘇營業部的負責人，他剛來到當地時，一天只有二三十單，如今營業部10個快遞員天天送貨單量超過1000單?！耙路?、日用品、數碼產品等等，100多公里外的團場和鄉鎮我們都會盡快送達?！?

此外，在新疆庫爾勒，因為中轉倉建設、線路拉直，市區和鄉鎮基本都實現了24小時達，每年的庫爾勒香梨收獲季，京東物流還會幫助當地將特產運送到中轉倉，發往全國各地。

計劃升級的另一個 關鍵詞是新基建。

根據該計劃，京東物流今年擬投用亞洲一號達到12座，全部面向二到五線城市。亞洲一號是智能物流園區，具備高度智能化處理能力，集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能等于一身。

新基建下沉和城市倉的擴建，將進一步穩固西北地區的京東物流體系，讓那些西北腹地的小城不再“隱沒”于風沙之中，助力鄉鎮的經濟振興。

正如冷湖火星營地的負責人袁振民期盼的愿景，“真切的希望京東可以參與到冷湖火星小鎮的發展中來，把火星快遞的元素加進來，也許當冷湖實現了宇宙探索和太空旅行后，京東就是第一個為太空人提供服務的宇宙商家?！?