網(wǎng)站SEO優(yōu)化_中國(guó)SEO公司76%單車(chē)被偷卡拉單車(chē)遭投資人撤資三四線城市創(chuàng)業(yè)難_SEO優(yōu)化SEO推廣SEO服務(wù)天線貓_

共享單車(chē)從誕生至今，從不缺少關(guān)注和話題，一邊是摩拜單車(chē)新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek)的股權(quán)投資，同時(shí)，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。另一邊是一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的共享單車(chē)(卡拉單車(chē))，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，慘遭超過(guò)76%的丟失率，以及投資人的撤資的窘境。

發(fā)展至今，共享單車(chē)引發(fā)的輿論普遍為“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”，在很多地方，人們受到利益誘惑，將共享單車(chē)居為己有，甚至違法販賣(mài)獲利，共享變私有。可見(jiàn)，共享經(jīng)濟(jì)類創(chuàng)業(yè)除了融資和流量外，還需要國(guó)民素質(zhì)的提升。健康、穩(wěn)定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

從上海到莆田

莆田本土創(chuàng)業(yè)者林斌在上海發(fā)現(xiàn)了共享單車(chē)這個(gè)項(xiàng)目，2021年10月，正值各家產(chǎn)品瘋狂圈占市場(chǎng)之際，林斌覺(jué)得這是為眾人提供便利的事情，于是回到莆田做起了卡拉單車(chē)。

做卡拉單車(chē)至今，林斌始終不認(rèn)為這是能賺錢(qián)的項(xiàng)目，但是他覺(jué)得單車(chē)能帶來(lái)用戶，自己把盈利的希望寄予用戶的二次開(kāi)發(fā)上，比如打廣告等。按照這個(gè)想法，林斌先后接觸了30多位投資人，但XXX后只有一位私人朋友愿意投資60萬(wàn)，占30%的股份，而且這60萬(wàn)要按照12萬(wàn)、40萬(wàn)、8萬(wàn)的次序，分三次到賬。

莆田市有40多萬(wàn)人口，按照每百人1輛車(chē)的投放比例，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃投放5000輛車(chē)。

為了節(jié)約成本，再加上運(yùn)營(yíng)范圍也不大，因此團(tuán)隊(duì)規(guī)模也很小，除了林斌外，還有他哥哥、兩個(gè)表弟，以及一位朋友。產(chǎn)品的投放和調(diào)度，也全靠5個(gè)人開(kāi)著二手小貨車(chē)進(jìn)行。在產(chǎn)品方面，卡拉單車(chē)沒(méi)有研發(fā)APP，而是通過(guò)微信服務(wù)號(hào)使用車(chē)輛。在鎖具方面，選用了成本較低的機(jī)械鎖，相比于智能鎖，這種鎖具的成本降低了一半多，在創(chuàng)業(yè)初期，團(tuán)隊(duì)更愿意把錢(qián)花在投放量上。

2021年底，敲定投資后，卡拉團(tuán)隊(duì)跟工廠簽訂了5000輛的訂單。2021年1月25日、2021年2月6日，團(tuán)隊(duì)在莆田市分別投放了500輛和167輛單車(chē)，到2月19日，團(tuán)隊(duì)在莆田市區(qū)徹夜尋找六小時(shí)，只找回了157輛車(chē)，丟失率76.5%。鑒于極高的丟失率，卡拉單車(chē)的投資方根據(jù)對(duì)賭協(xié)議已于2021年2月14日果斷撤資退出。

5000輛的訂單，只提出了667輛車(chē)，剩下的4333輛單車(chē)面臨無(wú)款提貨的現(xiàn)實(shí)，據(jù)林斌介紹，本次事件引來(lái)大約90%的用戶要求退還押金。

共享單車(chē)這碗飯真那么誘人?

2021年底，一張手機(jī)截屏火了，上面密密麻麻排列了20多個(gè)共享單車(chē)產(chǎn)品。值得一提的是，到現(xiàn)在為止，也沒(méi)有哪家探索出盈利模式，這種持續(xù)投入不見(jiàn)產(chǎn)出的生意，怎么有那么多人搶著做?

該領(lǐng)域的代表企業(yè)ofo和摩拜不僅起步較早，而且各有特點(diǎn)：ofo從校園起步，用低廉的成本迅速獲得車(chē)輛，走出校園后，在投放量上迅速占優(yōu)。摩拜單車(chē)則憑借炫目的顏值爆紅，再獲得騰訊、富士康等機(jī)構(gòu)的投資后，產(chǎn)品迭代進(jìn)一步加快，目前也取得了可觀的投放成績(jī)。

在這兩家的籠罩之下，共享單車(chē)市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)似乎不多了，但是“風(fēng)口之下，必有謀士”，趁ofo和摩拜還未到達(dá)，地方性的單車(chē)公司迅速出現(xiàn)，比如熊貓單車(chē)，杭州的騎唄單車(chē)等等，這些公司尚且有一定的優(yōu)勢(shì)，比如騎唄團(tuán)隊(duì)有著多年的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。但是卡拉單車(chē)的出現(xiàn)，不禁給人留下跟風(fēng)的印象，因?yàn)閹装倩驇浊лv資源，以及數(shù)十萬(wàn)資金，跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，無(wú)疑是云泥之別。

盡管林斌也清楚靠單車(chē)貢獻(xiàn)無(wú)法賺錢(qián)，但是靠廣告盈利也必須建立在一定的投放量基礎(chǔ)上，這樣的生意，成本是否太大了?

因?yàn)橥顿Y人撤資，卡拉單車(chē)走紅了，除了當(dāng)?shù)卣浜蠈ふ臆?chē)輛外，林斌在近日的一次分享活動(dòng)中表示，已有seo網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷公司十多位投資人主動(dòng)聯(lián)系，現(xiàn)在正在確定下一輪的投資。原因是，“這些人跟我的觀點(diǎn)都比較一致，比較看好發(fā)展前景”。

關(guān)于“假如拿到百萬(wàn)級(jí)投資后，下一步的投放計(jì)劃”這個(gè)問(wèn)題，林斌認(rèn)為投資應(yīng)該很快就會(huì)敲定，而下一步的投放計(jì)劃仍是三四線城市，而且仍然會(huì)考慮不加裝GPS和智能鎖的低成本單車(chē)，“但是會(huì)提高車(chē)子的質(zhì)量和顏值”。

雖然時(shí)刻面臨摩拜等巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，但林斌認(rèn)為因?yàn)橄到y(tǒng)和車(chē)輛的差異，小公司也有生存空間，即便是正面競(jìng)爭(zhēng)，“留給三四線城市的時(shí)間，我們認(rèn)為應(yīng)該還有三四個(gè)月。”

三四個(gè)月以后怎么生存，誰(shuí)也不知道。一位共享單車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者就此事發(fā)表了看法，他告訴品途商業(yè)評(píng)論，“小公司不盈利，或者沒(méi)有清楚的盈利計(jì)劃就失去了生存之道。”他認(rèn)為，共享單車(chē)公司純靠融資很難活下去，目前的主要任務(wù)是尋找盈利模式，讓公司進(jìn)入培育期。

撤資，除了不幸還有什么?

卡拉單車(chē)遭遇撤資的直接原因是：不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)遭遇了超過(guò)75%的丟失率，但再往深追求，反映的其實(shí)是治理漏洞和預(yù)防機(jī)制的不到位。

單車(chē)被惡意破壞和偷盜的事實(shí)由來(lái)已久，但是如此高的丟失率真有點(diǎn)讓人大跌眼鏡。

拋開(kāi)人性不談，共享單車(chē)的健康發(fā)展確實(shí)離不開(kāi)政府的保駕護(hù)航，盡管上海、天線貓、上海等地陸續(xù)出臺(tái)了治理辦法seo優(yōu)化上海，但是那根扎在車(chē)座上的針說(shuō)明，出臺(tái)政策和有效執(zhí)行還有很長(zhǎng)的距離。

對(duì)不文明行為進(jìn)行管控絕不是一家公司的事情，共享單車(chē)公司假如不聯(lián)合整頓，不文明行為將持續(xù)在若干產(chǎn)品中往返出現(xiàn)，難移消除。假如說(shuō)撤資意味著失敗，那么林斌的呼吁也許是他為數(shù)不多的收獲：

一是希望公安部門(mén)發(fā)一個(gè)文，我們拿著去各個(gè)廢品回收站宣傳，告訴他們這個(gè)東西是不答應(yīng)回收的。

二是民政部門(mén)也下一個(gè)文，通知每一個(gè)物業(yè)和保安，這個(gè)單車(chē)是公共的，不答應(yīng)進(jìn)入小區(qū)。這也會(huì)降低我們的丟車(chē)率。

三是希望交警部門(mén)能設(shè)立一些指示牌，引導(dǎo)用戶停車(chē)。莆田市區(qū)已經(jīng)劃了幾萬(wàn)個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)位，但很多用戶不知道。

創(chuàng)業(yè)需要適合的土壤

此前流傳這樣一個(gè)故事，某國(guó)外洗發(fā)水品牌只要產(chǎn)品有問(wèn)題，隨時(shí)可以去店鋪調(diào)換或退款，該產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)后也試行這樣的制度，但很多消費(fèi)者買(mǎi)了產(chǎn)品后，在店鋪外將洗發(fā)水倒進(jìn)自帶的容器后，馬上拿著空瓶進(jìn)店鋪要求全額退款。該品牌不得不在中國(guó)取消這一制度。

雖然卡拉單車(chē)比較幸運(yùn)，現(xiàn)在政府和新的投資人都伸出了援手。但是那些不站在風(fēng)口上的公司，投資人一旦撤資，就幾乎判定了他們的死亡。

從林斌引進(jìn)天使輪投資的過(guò)程可以看出，三四線城市創(chuàng)業(yè)者在融資方面的困境。

品途商業(yè)評(píng)論找到了一位山東東營(yíng)的創(chuàng)業(yè)者，該創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，在三四線城市創(chuàng)業(yè)，XXX大的困難有兩點(diǎn)，“第一是資金，能接觸到的資本方很少，能找到的大多是當(dāng)?shù)氐拇笃髽I(yè)，這些企業(yè)能提供的只是資金，創(chuàng)業(yè)者很難得到其它幫助。第二是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知度。”

因?yàn)橘Y金不足和成本過(guò)高，該創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)將上述項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓出去了。

毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)仍然是資本市場(chǎng)的XXX大風(fēng)口，在各家公司不斷刷新融資紀(jì)錄的今天，即便卡拉單車(chē)順利拿到融資，它依然要在加速投放的同時(shí)，找到盈利的可能性，因?yàn)椤皼](méi)有盈利能力，就會(huì)失去生存之道”。

業(yè)內(nèi)人士告訴品途商業(yè)評(píng)論，一二線城市素質(zhì)較高，對(duì)這種共享類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不但支持，帶來(lái)流量，也會(huì)較好的保護(hù)共享產(chǎn)品，并且維護(hù)共享產(chǎn)品不需要監(jiān)督，維護(hù)成本極低，但在一些較為落后的地方，老百姓受到利益誘惑，會(huì)將共享產(chǎn)品居為己有，甚至違法販賣(mài)獲利，共享難免成了私享。共享經(jīng)濟(jì)類創(chuàng)業(yè)除了融資和流量外，還需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的環(huán)境。

在解決共享變私有的過(guò)程中，除了信用機(jī)制的建立和完善，媒體、公眾的監(jiān)督外，也希望林斌的呼吁能盡快變成現(xiàn)實(shí)，讓共享單車(chē)真正方便人們的出行，也為創(chuàng)業(yè)者減輕成本高企的壓力。

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